近年来，，随着城市交通的多样化发展，，交通事故导致人财损伤的新闻屡见不鲜
，
，，，特别是渣土车
、、、、公交车、
、、、大型运输车辆等商用车，，由于事故频发，，甚至被戴上了“马路杀手”的帽子，
，，，但锐明技术与博耀的合作，，，或许能为这个现象做一些改变。。。。

据太平洋保险统计数据，，，，自2019年1月锐明技术惠州市危化品项目交付完成至2019年8月，，，
，相较于同期3721辆未安装车辆
，
，1148辆安装该系统的车辆事故发生率低31.87%，，死亡率低83.30%，，人伤死亡率低86.45%；该1148辆安装车辆2019年与2018年统计数据比较
，，，，事故率降低38.91%
，，，，死亡率降低87.50%，，人伤死亡率降低86.67%。。。

▲太平洋保险惠州市危化品项目统计数据

▲太平洋保险惠州市危化品项目统计数据

▲锐明技术右侧盲区监控原理示意图

“除了大型运输车辆之外，
，，
，包括校车、、
、、出租车、、渣土车等领域，，，，我们都可以做到从车辆启动到驾驶动作完毕的全流程监管
。
。
。不仅可以通过智能系统去监管
、、提醒驾驶员注意安全，，，还能通过外置设备为车辆盲区内的行人报警，，从而极大的降低了车辆运行过程中的事故率。。。我们擅长的是智能交通领域的安全管理，，在IT基础设施领域，，，，我们希望有更专业的人一起去解决客户的问题。
。。。”锐明技术高级副总裁刘垒认为，
，，与博耀探索更深层面的合作，
，把商用车领域的数字化解决方案进行垂直整合，，，，可以有效推动行业发展。。。

从一朵云到行业云 

随着4G时代的来临，，，，云计算和大数据等技术不断成熟，，
，
，智能交通以更可视化的形式发展了起来，，，视频监控、、、、智能感知、、车联网逐渐成为了商用车标配，，，交通监管的数据化、、、实时性和宏观调度也逐渐走向现实。。对于锐明技术这样一家从事商用车智能解决方案的企业而言，，，，怎么利用IT领先技术催化车联网行业的数字化转型，，，
，是自内而外都需要关注的课题。。与博耀的合作，，
，就是从锐明技术的内部信息化建设开始的。。。。

早期的时候，，，由于业务形态相对简单，，，，锐明技术主要基于传统的服务器加存储的模式建设IT基础架构，，，内部采用办公网和研发网两套系统，，足以满足业务需求。。
。。随着业务的发展
，，
，特别是4G时代以后，，，公司的视频业务开始突飞猛进，，传统架构的局限性日益凸显。。

一方面，，，，在传统的IT架构下
，
，，成本与数据安全问题无法得到有效解决。。。当时，，，锐明技术大部分服务器CPU、、、内存等资源存在利用率低的问题，，，，这不仅造成了资源浪费，，，还会导致硬件、
、、电力、、空间、、、维护等成本增加。
。。同时业务数据单独存放在外置存储上
，，，，单点故障风险非常高，，
，而研发核心数据又缺少本地备份，，，一旦发生硬件故障、、勒索病毒、、黑客入侵等情况，
，，关键数据丢失造成的损失难以估量。。

另一方面，，由于没有统一的管理平台，，，，不仅业务的实时状态和资源使用情况无法监管
，，，而且持续增长的业务需求和服务器数量，
，
，，使得运维难度也变得越来越大。。特别在面对新业务、、、高并发场景的时候，，，无法做到资源的弹性伸缩。。

为了解决ERP高可用及各种业务系统的运维管理诉求
，，锐明技术选用了博耀的超融合产品。。。。基于IT运维人员受益于超融合一体化的效率提升
，，，，超融合虚拟化运用开始由IT部门逐步向公司其他部门推广，，博耀的超融合产品也开始承载锐明技术重要数据备份
、、
、、研发测试平台
、、
、客户业务和数据平台、、、、工厂生产等业务。。在随后的几年里，
，随着企业内部数据打通和管理的需求不断增加，，
，博耀团队提供了更多数据中心云化的能力，
，逐渐将锐明技术的数据中心演变为一朵私有云
。。。。

▲锐明技术数据中心

然而，，随着这个具备稳定、、
、高性能
、、、易扩展特性的平台投入使用，，，锐明技术发现很多客户也希望运用这个平台能力，
，
，来承载自己的业务。。。。这意味着
，，，，锐明技术必须开始考虑为客户提供智能交通行业云的解决方案。。。。

商用车领域渴望垂直整合的解决方案

今年7月
，，，，一家出租车客户因为IT系统故障找到锐明技术求助，，
，经锐明技术的售后人员排查并不是自家的产品问题，，
，
，本着为客户解决问题的宗旨，
，，，锐明技术的IT部门联系了在系统灾备方面更专业的博耀专家协同会诊，，帮助客户快速解决问题，，并重新梳理了服务器架构，
，，，最终得到了客户的高度评价。。。 

▲锐明技术高级副总裁刘垒

这件事让刘垒产生了很多思考：“专业的人来解决客户的问题
，，
，或许只需要10分钟
，，但可能我们自己去解决就要花很长时间。。。。虽然客户有的技术问题，，
，
，既不是锐明技术的产品产生的，，，，也不属于博耀的售后范畴
，，，但本着为客户负责的态度，
，就得解决问题。。
。。客户不用分析这个问题具体是哪个环节产生的，，他需要的是有个对象为他的整个技术系统负责。。” 出租车客户的事件并不是个例，，锐明技术的不少客户已经提出了对数据托管，，，甚至是IT系统代建的诉求
。。。事实上，，，这样的需求放在整个商用车领域可能都并不鲜见
。。 

今年9月，，，在2020中国汽车产业发展国际论坛上，
，，，工信部网络安全管理局局长赵志国表示
，，，在2019年的专项调研、、、、检测中发现，，，85%的车联网关键部件存在着安全的漏洞，，，80%以上的车联网平台和APP存在缺乏身份鉴别、、、、数据明文重组等隐患，，近六成企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。。。与此同时，，，整车企业车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击
，，，，却达到280余万次。
。
。一方面是信息技术的快速迭代与大众需求的不断丰富，
，，，催动着智能交通的迅猛发展
，
，另一方面是商用车企业IT设施建设压力与网络安全威胁与日俱增，
，针对智能交通行业的一体化解决方案需求已十分迫切
。
。 

但在刘垒看来，
，，
，目前的产业链协同却还不成熟：“现在商用车领域的技术服务是断层的，，，从横向来看，，客户可以选择各种各样的技术服务商
。。
。
。但垂直来看，，没有哪个企业可以为一家商用车公司提供从网络安全、
、、信息安全、、、、运营安全，
，到私有云建设的一体化方案。
。。。但是要商用车企业，
，，，特别是私营的、
、、哪怕是已初具规模的企业自己来做整合，，技术门槛和成本都太高了
。。
。对于锐明技术而言，，
，，我们更多的是提供业务运营、、
、行业监管方面的产品和服务，，
，
，我们希望在更底层的IT基础设施领域
，，，，能有专业的合作伙伴，
，从而给客户提供完整的、、、、垂直整合的行业解决方案。
。”

▲锐明技术项目演示大屏

强强联手会不会只是看上去很美
？？？

“如果只是奔着短期利益
，
，，，那么合作的深度就不可能太深，，，甚至在合作初期就会面临很多问题。。我们与博耀是长期的合作伙伴
，，，一开始是博耀服务的稳定性和服务态度打动了我们，
，但长期接触下来我们发现，，，两家企业的价值观
、、、做事风格，，
，甚至团队氛围80%几乎是重合的，，，，这是我们可以走得更深的内在原因。。。。”让刘垒印象深刻的是，，博耀的团队在对接过程中，，始终能保持“有问题10分钟之内就能找到人”的服务，，，
，这既是锐明技术从众多服务商中选择博耀的原因，，也是这么多年双方的关系越走越深的重要因素。
。。 

锐明技术是一家典型的技术导向型企业，，
，有着中国IT人严谨、、、、克制、、
、
、务实和高度责任感的企业文化，，与近年来不少喜爱高调的科技初创企业不同，，
，，锐明技术仍然坚持自己“在一厘米的宽度里深耕一公里”的战略原则，
，虽然市场占有率飞速发展，，
，但对于业务形态的延伸却始终围绕着自己的核心竞争力。。 

刘垒说：“我们专注于做自己擅长的事情，
，不会去看能短期获利但与我们的客户无关的业务。。
。
。我们不追求企业规模的盲目扩大，，我们更关心我们应该做什么。
。”这样的风格显然很难让一家企业成为热点话题的主角，，，，但却保证了一家企业在其擅长的领域拥有足够的专业度。。在他看来“博耀也是这样的企业，
，我们的团队坐在一起讨论，，，就好像一个公司的员工一样，，同样的基因和同样的做事风格
，，，，我相信他们的专业度。。。。”

▲锐明技术与博耀团队讨论会

目前，，，博耀与锐明技术已经在探讨智能交通行业云和托管云的解决方案
，，，，刘垒对此信心十足，
，，他认为尽管双方还需要磨合，，
，，市场也需要适应，，，但“我们提供的一体化方案，，，是从实战中摸索出来的，，，将博耀的云能力与锐明技术的智能交通产品进行整合，，，，提供一体化的解决方案，，，这不仅是我们的市场战略，，也是实实在在去解决客户的痛点。
。
。。”